widme dich doch anderen dingen.... du hoch zivilisierter, gebildeter Mensch. in nem Rolla forum... Schmeiss mich wech XD Welche Neben- + Hauptdüse im 17, 5er Vergaser bei 70ccm setup? Beitrag #19 Zur Frage nach der Vario die man ja durch ein Foto im Einbauzustand nicht erkennen kann: Dann sollte man sich hier einer normalen Umgangssprache befleißigen, es gibt auch Forenregeln. Dass Beleidigungen, Beschimpfungen und das Nichteinhalten eines normalen sprachlichen Niveaus im Forum nicht geduldet werden, geht bereits aus den RTP-Regeln hervor. Deswegen wird hier speziell auf ganz bestimmte Ausdrücke hingewiesen, die geeignet sind, einzelne Mitglieder (Polizeibeamte) zu... Und wenn du zu faul zum lesen bist, kann man den Thread auch schließen. Welche Neben- + Hauptdüse im 17, 5er Vergaser bei 70ccm setup? Beitrag #20 Ich komme mit hier vor, wie in einem früh 90iger Manta Film. Nichts für ungut, hat auch seinen Reiz.
Zunächst sollte man mit der Leerlaufdüse anfangen. Stimmt die Einstellung der Gemischschraube, ca. 2 Umdrehungen nach außen, der Motor stottert jedoch beim Gasaufreißen ist die Leerlaufdüse zu groß. Verschluckt er sich hingegen, sollte eine größere verwendet werden. Ist auch mit der Leerlaufdüse kein passendes Setup erreicht worden, experimentiert man mit dem Cutaway. Einen Größeren für zu mageres, einen kleineren für zu fettes Gemisch. 3. 1/4 bis 3/4 Gas: Wenn der Motor beim Gasaufreißen in niedrigen Drehzahlen stottert oder das Gas schlecht annimmt, ist das Gemisch wie gesagt in den meisten Fällen zu fett (Hierbei muss auf die Art des Stotterns geachtete werden. Bei zu fettem Gemisch verschluckt sich der Motor. Bei zu magerem Gemisch kann ein ähnlicher Effekt auftreten, jedoch ist hier durch das plötzliche abmagern zu wenig Benzin im Gemisch um die Verbrennung Ordnungsgemäß durchzuführen. Dies ist aber wesentlich seltener und eigentlich nur bei gravierend zu magerem Gemisch zu erwarten.
Sie muss in der richtigen Größe gewählt werden, damit der Motor effektiv läuft. Ob die Verbrennung ideal läuft, ist unter anderem am Zündkerzenbild zu erkennen. Läuft der Motor zu fett (zu viel Sprit pro Luftmenge), dann ist die Zündkerze verrust. Läuft er zu mager, bekommt man einen weißen Isolator und graue Elektrode. Wenn der Motor richtig eingestellt ist, erhält man ein sauberes Kerzenbild mit einer freigebrannten Elektrode un einem rehbraunen Isolator. Dieser Artikel passt bei vielen Modellen, unter anderem für: Rex RS 450, Otto Versand Rex RS 400, Otto Versand Rex RS 750, Jonway Milano 50, Kreidler MONZA 50 Race / Urban (Fin: WS1 od. L8Y), Jonway Imola 50 Race/Urban, Kreidler MONACO 50 Race / Urban, Rex RS 900 QM50T 10A-A, Rex RS 600 QM50QT-2, Rex RS Classic 50, AGM GMX 450 One JSD50QT-13, Rex RS 500 QM50QT 6A-AQINGQI, AGM GMX 550, AGM GMX 450 Sport JSD50QT-13, Rex RS 460 BOSTON 8 Die Ersatzteile dieses Herstellers haben sich seit Jahren im täglichen Einsatz bewährt. Durch beständigen Erfahrungsaustausch wird die Qualität auf ein Maximum angehoben.
Hey... ich hab vor meinen Roller einw enig schneller zu machen. hab d-ring und gasschieberanschlag raus. Jetzt will ich nen tuningkrümmer drunter machen. Ich hab aber gehört, dafür brauche ich dann auch ne größere hauptdüse. hab im mom ne 45er oder 47, 5er (bin nicht sicher) ist die originale hd vom "ab werk" als mofa gedrosselten keeway ry8. wenn ich da ne neue brauche, wie groß muss die etwa sein? und kann ich die einfach austauschen oder muss ich dann wieder was neues machen? vielen dank im vorraus;) Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Topnutzer im Thema Roller Moin, guck doch erstmal wie das Mopped so läuft. Wenn das Kerzenbild mit der jetzigen Düse noch passt lass se drin. Wenn die Kerze hell bis weiss wird musste ne größere Düse nehmen. Erst ne zuu Große, und dann runterdüsen. Is n bissken n Geduldsspiel. Au die NAdel umhängen verändert das Gemisch. Das verlangt n bissken Erfahrung. Ausführlich einlesen hilft da weiter. Wenn du nur den Krümmer ohne Blindrohr dranmachen willst, musste evtl gar nix machen.